3月31日，幸福路北延伸工程主线正式通车，这条利好消息对城东市民来说，从幸福林带核心区到浐灞国际港的行程又多了一条选项。   

 

这条城东的南北向交通大动脉，由西安城投集团组织实施，西安市政设计研究院、中铁第一勘察设计院设计，中建六局、中建丝路、城投道桥集团联合承建，自2023年5月启动以来，克服众多难点堵点，成功打通了城东“断头路”，将机动车高峰通行时间由20分钟缩短至5分钟，标志着西安市快速路网体系再添关键节点，这为加快我市国家中心城市建设又一次注入了强劲动力。   

 

精心组织尽显城投担当

幸福路北延伸工程位于西安市新城区和浐灞国际港之间，南起幸福路与华清东路，北至矿山路，全长1.5公里，需跨越陇海铁路线、西安站客车段和西安-临潼高架快速干道，项目还同时还受到地铁网络辐射影响，其中陇海铁路作为我国最繁忙的铁路运输干线之一，平均3-5分钟就有一趟火车通过，因此，工程协调难度之大、实施影响之广、工程跨度之大、施工时间受限等等，都成为项目实施过程中一个又一个难以翻越的高山。面对这些难题，城投集团不等不靠、主动作为，在全面评估项目重难点后，同步沟通十余家单位，数十次组织项目协调会、专家论证会，对各类方案精确推敲、几易其稿，先后完成方案审批、施工组织设计审批、施工计划及天窗点申请等，实施过程中首次采用小时调度“捕捉”施工“天窗期”，并按照“先建后转”的方案，将建设影响降至最低。   

 

 

穿铁架桥攻克"城市血管手术"难题

作为城东的南北向交通动脉，别看工程仅有1.5km，却包含1条主线、6条匝道及1条地下综合管廊，其中主线中仅桥梁就有825米，施工区域紧邻地铁8号线两条平行盾构隧道，最窄处距隧道仅3米，涉及26条光缆电缆，以及数条燃气、热力管道，用城投建设公司项目现场负责人施文焰的话说：“这些管道就如同城市的‘毛细血管’，而我们就如同在这些血管中‘穿针引线’，‘手术’难度可想而知。”为了解决这些技术难题，同时避免对地铁隧道的影响，施工单位中建六局、中建丝路，创新采用三维激光扫描、BIM建模技术优化管线迁改路径，城投道桥集团成立科创专班，采用三维模拟动态施工技术进行工艺探索。施工中，桩基采用长护筒跟进工艺，泥浆配比精确至毫克级，配合实时沉降监测，项目实现多组管幕同时作业，并突破大直径管幕应用瓶颈，历时33天快速建立了地铁加固体系。最终，项目团队在铁路每日170余趟列车之间的“天窗期”精准作业，以“绣花功夫”确保铁路及地铁运营零干扰。   

 

超级转体秀出“中国功夫”

除了这些，最值得一提的就是幸福路北延伸工程中的两次“华丽转身”，即刷新多项国内之最的（60+64m）T构桥转体与上跨陇海铁路（80+90m）独塔斜拉桥转体。其中，T构转体桥为国内最宽单墩双幅T构转体桥，总重2万吨，于去年12月18日完成85°转体；而独塔斜拉转体桥转体重量达4.8万吨，为目前国内转体重量最大的多向不对称斜拉桥，于今年3月8日完成69.45°转体，轴线偏差仅0.8毫米，实现转体桥与引桥部分毫米级精准对接。这两座桥梁的成功转体，展现了我国桥梁建设技术的世界级水平。   

 

 

 

除此之外，幸福路北延伸工程还在科技赋能上成果突出，项目引入智慧工地云平台实现全周期数字化管理，采用电子围栏系统筑牢铁路限界激光防线，采用“一机一人”防护机制确保列车通行与施工无缝衔接。2024年，项目成功获评全国标准化工地、全国安全示范工地、陕西省住建厅科技示范工程等多个奖项，并举办了全国儿童关爱活动，接待国际同行观摩交流。 

这些实践与成果，不仅是幸福路北延伸工程在管理模式、建设技术、社会责任方面的高光体现，更是城投集团实施科技创新驱动引领，践行为城为民初心使命的生动实践。未来，城投集团还将以更多精品工程、民心工程为西安的城市建设拓展更多“幸福空间”。